摄影是关于创作的艺术,它需要摄影师用别样的视角审视周遭事物,能依靠敏锐的洞察力捕捉光影的变化,同时在整个创作过程中,还需要对细节进行全方位的把控,而也正是这些看似微不足道的视觉碎片,往往会直接关乎到最终的图片质量。当然,细节品质对汽车产品来说同样至关重要。所以在本期X跨界栏目中,我们请来了跨界体验者司徒龙靖,他将以摄影师的视角来为我们讲述捷达VS7)的品质之道 。
司徒龙靖,标准80后,自带文艺属性,在数码时代仍热衷胶片摄影,现为英国皇家摄影大师协会MPA认证人像类大师及导师、时尚肖像品牌JC ART GALLERY主理人,善于用更具感彩的镜头语言展现人物性格。
作为不服老的80后,司徒龙靖从没有放弃过自己的摄影梦想。从毕业后的助理兼职到自由职业,再到如今创立自己的工作室团队,可以说即便是行业趋势有所下行,他也依然留有最初的倔强与坚持,并最终在圈子里闯出了一番天地。
虽然在数字技术为摄影行业带来了诸多福利,但在工作之余司徒龙靖始终没有放弃使用传统方式进行创作。原因在于数码摄影虽然方便高效,但宽容度却依然无法与胶片相媲美,这也意味着胶片可以记录下更丰富的明暗细节,同时稍显繁琐的操作流程,却能令拍摄变得更为专注。
在工作拍摄中,他会选择产自欧洲的哈苏相机行进拍摄,皆因中画幅相机有着感光元件尺寸的先天优势,在拍摄肖像时可以最大限度地还原人物的面部细节,让成片看上去更具层次、也更有质感。
从摄影延伸至汽车领域,司徒龙靖同样会关注产品的设计感以及细节之处的品质感聊城市益赫钢管,其实就像手中的相机一样,在脱离了工具属性后,它还需要在感性层面创造出更多的附加价值,而捷达VS7亦是如此。
捷达VS7在设计上秉承了大众汽车的传统美学,同时又在细节上做出了诸多本土化尝试。可以看到中网采用了六边形+菱形镀铬饰片的铠甲式设计,整体视觉效果稳重而不失动感,而如果以摄影师的构图原则衡量蒸汽发生器,可以说车头比例近乎完美。大灯则采用了全LED光源,无论是灯组内部结构还是照明效果,相较同级竞品而言都有着明显优势。
捷达VS7的车侧形面同样令人印象深刻,包括腰线、裙线在内云顶国际官方网站,全部运用凌厉的线寸轮圈在设计上也融入了适当的运动化元素,进一步强化了整体的视觉层次感。尤其是在侧逆光照射下,这种型面变化带来的金属张力更是不言而喻。而值得一提的是,为了降低风阻与风噪,后视镜造型也得到了适当优化,捷达VS7在细节上的种种考量确实值得肯定。
捷达VS7的车身尺寸为4624/1841/1644mm,轴距达到了2730mm,实际体量与大众探岳)相当。车尾设计风格与车头保持一致,延续了德系车一贯的力量感和厚重风格体坛,尾灯也可谓极具识别度,点亮后的“Y”字型灯带美观而精致。
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